・47分34秒
・44〜46歳：6位
・40歳以上全体：11位
・255W / 55.5kgくらい

箱根ヒルクライムに初参戦！

前から出てみようかなーと思ってたけどこの時期は他にもいろいろなレースがあって選び放題。なかなか実現しなかったけど今年は富士ヒルも行ってないし遠征してみるかーと。

今年から年代別カテゴリーが3歳刻みになったらしく、自分は44〜46歳カテゴリー。

レース前日

今回は久々の輪行。

宿は小田原駅の近くに取って、そこから受付会場のヒルトン箱根まで自走することに。

が……

受付会場までの道で盛大に道を間違えるｗ

裏側から登ってしまったら、なんかとんでもない激坂に。

20%超えてるんじゃないかというような坂を、結局歩いて登るｗ

ヒルトンまでたどり着いたものの、これだけで脚が死んだ。

しかもなんだか身体の疲労感もすごい。

「あれ？明日大丈夫かこれ？」

という感じで全然余裕がない。

受付を済ませたあとはコンビニで適当にハイカーボなものを買って食べて、15時くらいに宿へチェックイン。

そこからはひたすらゴロゴロ。

というか半分寝てた。

夜になったら多少は身体が楽になってきたので、近くに銭湯があるのを発見して行ってみる。

これがめちゃくちゃ良かった。

映画とか漫画に出てきそうな昭和のレトロな銭湯。

風情があってめっちゃ良かったー

風呂に入って宿に戻り、翌日に備えて就寝。

レース当日

前日の身体のダルさがかなり気になっていたけど、起きてみると思ったよりスッキリ。

多少脚が重いかな？くらい。

とりあえず前日にコンビニで買っておいた大盛りパスタとあんぱんを食べる。

箱根ヒルクライム40代は9:50スタート。

めっちゃ遅いｗ

朝起きてからスタートまでが長い。

6時すぎになったので外をちょっと走ってみる。

すると……

脚カルカルー！

昨日あんなに疲れてたのに、普通に脚が回る。

これはいけるかも。

そのまま1時間くらい軽く走って宿に戻る。

あとはやることがないｗ

8時すぎになったので会場へ。

会場では知り合いが何人かいて、しばらくダベる。

こういう時間が楽しいねー。

普段Discordでトレーニングのやり取りをしている、ぱっちょさんやケニさんとも会えた。

レース前にこうやって知り合いと話せるのはやっぱりいい。

しかし昨日からミネラル麦茶を2L以上飲んでいたので、スタートまでめちゃくちゃ尿意が。たぶん2Lくらい出たんじゃないかという勢い。

ウォーターローディングとは。

レーススタート

9:50、号砲。

計測チップによるネットタイムなので、最初は少し後ろからスタートして助走をつけていこうかなと思っていた。

……のだが。

気がついたら割と前の方でスタートしてしまったｗ

まあいいか。

先頭集団はスタート直後から一気に遠ざかっていく。

「あ、あれは無理だな」

ということで早々に見送る。20分以上のヒルクライムで無理しても遅くなるだけ。

その後ろの10〜15番手くらいの集団に入って、淡々とペース走。

無理に上げずに、自分のペースで。

少しずつ前の選手に追いついて、抜いていく。

気がつけば5〜6番手くらいまで上がっていたっぽい。

後ろには2人くらい付いてきている。

「お、これはもしかして結構いいところまで来てる？」

なんて思いながら淡々と走る。

残り3kmくらい。

ここで登りが終わってアップダウン区間に入る。

そこで人数が絞られて、2人になった。

そのまま2人で下りへ。

と思ったら……

後ろから追いついてきたｗ

そこからはアップダウンで抜きつ抜かれつ。

最後まで決着がつかない。

そして最後の登り500m。

ここで負けた。

最後の最後で2人に抜かれて、そのままゴール。

うーん、悔しいｗ

結果

ゴール後、その2人のうちの1人に

「前に2人いますよ」

と教えてもらった。

ということは、自分は5番手くらいか。

「じゃあ44〜46歳カテゴリーなら、もしかして3位くらいあるんじゃね？」

などとちょっと期待しながらリザルトを見る。

結果……

6位ｗ

あれ？

どうやら計測チップによるネットタイムなので、実際のコース上の位置とリザルトの順位が完全には一致しない。

自分より後ろからスタートした選手は計測開始のタイミングが遅いぶん、ゴールが自分より後でもタイムでは負けることがある。

ってこと。

ということで、44〜46歳カテゴリー6位。

40歳以上全体では11位。

タイムは47分34秒。

パワーは255Wくらいで、体重は55.5kgくらい。

サイコン見ずに走ったけどレース前にコレくらいは頑張ったらいけるやろ！と目安にしてた255Wがドンピシャで出てた。人間の感覚スゴイねー。

PR　レース中のパワーや体重あたりのパワー（今回は255W÷55.5kgで約4.6W/kg）を記録するには、パワーメーターが必要です。ペダル型ならバイクを選ばず付け替えられ、左クランク型なら比較的安く始められます。左右両方を測れるFavero Assioma DUOや、左クランク型の4iiii PRECISIONが定番です。目標タイムに必要なパワーはヒルクライムのパワー計算ツールで計算できます。

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ほかのヒルクライムレースの記録はレースリザルト一覧にまとめています。

反省というか

今回は正直、最後まで誰かと競るとは思ってなかった。

箱根のコースプロフィールを見る限り、途中でだんだんバラバラになって、最後は一人旅になるんじゃないかなと思っていた。

なので、まさか最後のアップダウンからゴールまでずっと競る展開になるとは。

ネットタイム計測なんだから、最初からもう少し後ろでスタートして助走をつけていけばワンチャンあったかなー。

まあ、それはたられば。

それでも前日の疲労感を考えると、当日は思ったより脚が動いてくれて、最後までしっかり走れたのが気持ち良かった。全然踏めなくてどんどん垂れていくレースが一番身体も心もシンドイw

47分34秒、255W。

箱根、初めて走ったけどなかなか面白かった。

また気が向いたら行こうかな！

こんにちは、@ahuro555です。

ここ数年、どうにもトレーニングへのやる気が安定せず、自分のできる範囲だけで済ませてしまったり、逆に勢いでやりすぎてしまったりと、波があるのが悩みでした。そこで、「いっそのことシステムにガチガチに管理してもらおう！」と思い立ち、TrainerRoad（TR）を導入して約1ヶ月が経過しました。

今回は、TrainerRoad管理下での激しいSST（スイートスポットトレーニング）の軌跡と、待ちに待った「AI FTP診断」の結果について振り返ります。

【6月29日】 TrainerRoadはSSTがお好き？計67分の洗礼

TrainerRoadに管理を委ねて3週間ほど経った頃の気づき。とにかくメニューが「SST、SST、それか、SST」というくらい、スイートスポットがベースになっています。しっかり回復を挟まないと、ただただ疲弊して弱くなってしまう恐怖を感じつつも、メニューをこなしていきます。

この日は、16分 / 17分 / 16分 / 18分と、細切れで計67分間のSSTを完遂！
最初はきつく感じていたものの、身体が適応してきたのか、だいぶ余裕が出てきました。成長を実感できるとやっぱり嬉しいですね。

【7月1日】睡眠不足のSST 20分3本は地獄

少しずつ余裕が出てきたと思いきや、この日はSST 20分×3本（目標値：90% / 94% / 92%）というなかなかの鬼メニュー。

前日の夜、夜中の2時くらいまで寝付けなかったことが祟ったのか、一昨日とは比べものにならないくらい全然キツイ…！やはりトレーニングのパフォーマンスにおいて睡眠（回復）は何よりも重要だと痛感しました。

しかし、このキツさを乗り越えれば、2日後には「AI FTP診断」が待っています。事前のAI予想では「+13Wの287W」。果たして結果はどうなるか…！

【7月2日】雨のローラー、足に溜まる疲労

普段、イージーデイ（回復日）はパワーメーターなしのフラットペダルを装着したロードバイクでゆるっと走っているため、TrainerRoad上ではSSTの負荷（TSS）ばかりが急激に溜まっているように見えている状態です。

この日はあいにくの雨。大人しくローラーを回し始めたものの、これまでのSSTの疲労が抜けておらず、足が超絶おもダルい
3倍（FTPの3倍ではなく体重の3倍パワー）を出すのでさえ、ペダルがとてつもなく重く感じました。明日のFTP診断に向けて一抹の不安がよぎります。

【コラム】体重管理と強さの基準についての持論

ここで少し、減量とパワー（PWR：パワーウェイトレシオ）に関する個人的な方針を。

頑張って無理な減量をして、一時的にPWRが高くなったタイミングを自分の「基準（強さ）」にしてしまうと、少し体重が戻っただけで「あの頃の強さを超えられない…」とメンタル的にツラくなってしまいます。また、体重の増減を過度に繰り返していると、かえって太りやすい体質（省エネ体質）になってしまう気がしています。

そのため、自分は体重はある程度自然の増減に任せ、無理に体重をコントロールしない方針をとっています。パワーそのものを底上げしていく方が、長期的に見て健康的でメンタルにも優しいはずです。

【7月3日】ドキドキのAI FTP検出！驚きの結果は…？

ついにやってきたAIによるFTP検出の日！結果は……

なんと予測通りの「288W」にアップ！（わずかに予想を1W上回る嬉しい誤算）

ガチガチのSST地獄に耐え、睡眠不足や足の重さに悶絶した甲斐がありました。TrainerRoadのAI管理、恐るべしです。
このまま順当にメニューをこなしていけば、次は292Wまでいけるとの予測が出ているので、モチベーションを高く保って頑張れそうです！

【7月4日】臨機応変にメニュー変更 ＆ 読書タイム

FTPが上がった直後の練習。最初は「今日もSSTを60分くらいやろうかな〜」と思って回し始めたものの、30分ほどで猛烈にやる気がストップ（笑）。無理に続けるのも良くないので、一度諦めてご飯を食べて気を取り直すことに。

エネルギーを補給した後は、メニューを切り替えてL4（閾値）のインターバルを合計40分きっちりやり遂げました。メニュー通りいかなくても、その日の気分や体調に合わせて補正するのも大事ですね。

夜はリラックスタイム。某マンガの39巻を買ってみたもののあまりハマらず途中で断念。代わりに、久しぶりにハンターハンターを読み返していました。複雑な念能力のルールや忘れている設定は、Geminiに写真を撮って質問すると、即座に詳しく教えてくれるのでめちゃくちゃ捗ります（笑）。今の時代、マンガの考察や復習にもAIが大活躍ですね。

【7月5日】完全レスト 休息もトレーニングのうち

そして本日は待ちに待った完全レスト（休息日）！
TrainerRoadの計画でも「週1回のレスト」が指示されているため、この1ヶ月はしっかりと週に1日は休むリズムを徹底しています。

「休むと弱くなるのでは…」という不安をTrainerRoadが「休め」と言ってくれることで解消できています。来週からまたFTP 288W基準のきっついメニューが始まりますが、しっかり体力を回復させて突っ込んでいきたいと思います！

皆さんも、スマートなトレーニング管理と適切な休息で、無理なく強くなっていきましょう！

TrainerRoadを始めるならスマートトレーナーを

PR　TrainerRoadのメニューを指示どおりのパワーでこなすには、アプリが負荷を自動で変えてくれるスマートトレーナー（ERGモード対応）がほぼ必須です。SST 20分×3本のような長いインターバルでも、ギアやケイデンスでワット数を合わせる必要がなく、踏むことに集中できます。

自分のまわりでも定番はWahooのKICKR CORE 2。まず安く始めたい方は3万円前後のThinkRiderのようなダイレクトドライブ式もあります。

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SSTなど各メニューの強度の目安はロードバイクのトレーニングメニュー5選、FTPから練習のワット数を出すときはFTP計算ツールも使ってみてください。

ロードバイクを始めると、多くの人が体重を気にするようになる。

もちろん体重管理は大切だ。ヒルクライムでは特にパワーウェイトレシオが重要になるため、体重を減らして速くなろうと考えるのは自然なことだと思う。

しかし、「体重を増やしたくない」という気持ちが強すぎると、逆に成長を妨げてしまうことがある。

消費カロリーを目的にしたライドの落とし穴

特にありがちなのが、食べ過ぎた翌日に罪悪感を感じて長時間乗るパターンだ。

本来なら休養日にするべきタイミングでも、

「昨日食べ過ぎたからカロリーを消費しないといけない」

という理由で無理に走る。

すると確かに消費カロリーは増えるかもしれない。しかし、そのライドによって疲労も蓄積する。

問題は、その疲労がトレーニング効果を上回ってしまうことだ。

強くなるために必要なのは回復

トレーニングで強くなるためには、適切な負荷と十分な回復の両方が必要になる。

疲労が抜けていない状態でさらに乗れば、トレーニングの質は下がる。

SSTやインターバルで出せるはずのパワーが出なくなり、結果として成長の機会を失ってしまう。

体重を増やさないために走った結果、強くなるための練習ができなくなるのである。

体重を気にしすぎると食事も削ってしまう

さらに厄介なのは、体重ばかりを気にしていると、食事量まで削ってしまうことだ。

エネルギー不足の状態では回復も遅くなる。

筋肉の修復も進まず、トレーニングへの適応も弱くなる。

その結果、

食べない
↓
疲労が抜けない
↓
練習の質が落ちる
↓
強くならない

という負のループに陥る。

体重よりもFTPを伸ばした方が速くなる

競技レベルが高い選手ほど、実は体重よりもトレーニングの質を優先している。

多少体重が増えても、しっかり食べて質の高い練習を積み重ねた方が、結果的にFTPは伸びやすい。

体重が1kg軽くなることより、FTPが10W上がる方が速くなるケースも珍しくない。

もちろん無制限に食べれば良いわけではない。

ただし、体重計の数字を守るためだけに疲労を積み重ねるのは本末転倒だ。

まとめ

ロードバイクは消費カロリーを競うスポーツではない。

速く走るためのスポーツだ。

体重を増やさないために乗るのではなく、強くなるために乗る。

この考え方に切り替えるだけで、休むべき日には休み、追い込むべき日にはしっかり追い込めるようになる。

その積み重ねこそが、結果としてFTP向上やレース成績につながっていく。

PR　練習後に食事までの時間が空くときは、プロテインでたんぱく質を補っておくと回復の助けになります。

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TrainerRoad（TR）を開始。まずはプランを立てる必要があるらしい。
レース目標か、単にFTPを上げるだけかを選べたので、今回はレース目標のプランを選択。10/4の「箱根ヒルクライム」に出てみたかったので、それをAレースに設定した。

1. トレーニングプランの構成

• アプローチ： トレーニングの難易度は、真ん中の「バランス型」に。
• スケジュール： 週6日トレーニング、そのうち3日ハード。日曜をフルレスト（完全休養）に設定。
• ハードデイ： 月・水・土
• メニューの組み方： 土曜は室内ワークアウトではなく、外を自由に走る「ダイナミックモード」にして峠をTTすることにした。他は基本的に室内ワークアウト。

2. 各曜日のメニューと強度のリアル

• 月・水（室内）：
  SST（スイートスポット）の3〜10分くらいのインターバル。全体の滞在時間が50分くらいのワークアウトが組まれた。
• 体感： そこそこきついけど、終わったらそんなに疲れてない感じのレベル。ただ、イージーデイにちゃんと回復させているとすごく身体がだるかったので、しっかり疲労は溜まっていたっぽい。
• 火・木・金（室内）：
  IF 0.5〜0.6程度、Z2下限かZ2未満という強度。だらだら回復走をするのはだるいので、30分〜1時間くらいのワークアウトに設定（プランで時間などは調整可能）。自分の場合は通勤でダラダラ走るので、それと合わさればまあええかなという感じ。

3. TrainerRoadのシステム（RPEとFTP予測）

ワークアウトを終えるとRPE（主観的運動強度）を聞かれる。その回答に応じて、今後のワークアウト内容をAIが組み直してくれる仕組み。
ちなみに、28日後のFTP予測が出ていて「274W → 285Wかも？」とのこと。まあ、これは実力が上がるというよりは、トレーニングの基準（ベース）が上がると捉えておくのが良さそう。

4. 土曜の峠TTと身体の変化

土曜はチームのメンバーと峠TTへ。
5月のはじめから「踏むとケツが痛くて長く踏めない」という状態だったが、普通に踏めるようになっていた。しっかり回復させているせいか、心拍がめちゃくちゃ上がる。

• 峠のタイム： 意外にもPR（自己ベスト）から30秒落ち程度。
• 状態の比較：
• PRを出した時：CTL 150とかあって乗り込みまくっていた ＆ 体重が今より2kg軽かった。
• 今：CTL 70。
  この今の状態でこのタイムが出るなら、今シーズン中にPR狙えそうな気がする。

ここ1年ほど、どうもトレーニングへのモチベーションが上がらなかった。

乗ること自体は続けているものの、自分がやりやすいメニューばかり選んだり、その時の気分でメニューを決めたり。一貫性もなく、特に新しい刺激もないまま、なんとなく走っている期間が続いていた。

そこで思い切ってTrainerRoadを始めてみることにした。

まずは過去のStravaデータを読み込ませたところ、推定FTPは274W。

さらに面白いことに、28日後のFTP予測まで表示される。

しかも現時点では「上がる可能性がある」という予測になっていて、単純な話だが少しやる気が出てきた。

プランは目標レースを設定し、そこに向けてトレーニングを組み立てていくスタイル。

まだ正式にエントリーしたわけではないが、10月の箱根ヒルクライムに出てみたい気持ちがあるので、とりあえずAレースに設定してみた。

TrainerRoadの推奨は週6日トレーニング。そのうち3日は高強度の日だ。

日曜日を完全休養日にして、月・水・土をハードな日として設定。あとは提示されたワークアウトをこなし、終了後に主観的なキツさを報告するだけ。すると、その結果に応じて次回以降のメニューを自動で調整してくれるらしい。

PR　TrainerRoadのワークアウトは、パワーに合わせて負荷を自動で変えてくれるスマートトレーナー（ERGモード）を使うとメニュー通りのパワーで走りやすいです。WahooのKICKRや、屋外でのワークアウトにも使えるペダル型パワーメーターのFavero Assioma DUOなどがあります。

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正直、自分は飽きっぽい。

新しいことを始めても途中で投げ出してしまうことは珍しくない。

それでも今回はお金も払っているし、何より今の停滞感をなんとかしたいという気持ちがある。

だからまずは結果がどうなるかは置いておいて、1年間はTrainerRoadのプランを信じて続けてみようと思う。

FTPがどこまで伸びるのか。

そして、久しぶりに「ちゃんと計画的にトレーニングしたらどうなるのか」。

少し楽しみになってきた。

第一章：運命の朝

時は3時。まだ夜の静けさが街を包み込んでいた。しかし、今、この瞬間から物語は始まる。俺は目を覚ます。体は未だ眠気に包まれ、だが頭の中はすでにレースのことを考えていた。足元に広がる、勝利への道が見えている。時計を見ると、時間は無情にも過ぎ去る。手を伸ばし、シンクに残された食器を片付けながら、心の準備を整えていく。

“いける…” そう、心の中で自分に言い聞かせる。ついに、ここまで来たのだ。今日は、ただのレースではない。己の限界を超える戦い、そんな気がしてならなかった。

4時にパスタ200gを火にかけ、ニンニクチップ、唐辛子、醤油ベースのオイルソースで軽く炒める。この香りが、俺をさらに覚醒させる。自分を信じるための儀式、何もかもが完璧だ。心の中で、次第に高まる緊張と興奮を感じながら、口に運ぶ。

「うまい。」と呟く。レースに向けたエネルギーが体にしみ込んでいくのを感じる。

5時、外はまだ暗い。俺は家を出て、待ち合わせ場所へ向かう。ローソンで待つNHさんと、今日はどら焼きを食べながら短い雑談。小さなひとときだが、この瞬間もレースに向けた準備の一部だ。時間が経つにつれて、熱が胸の奥で膨らんでいくのがわかる。

そして6時、NHさんの車に乗り込み、7時には会場に到着。周囲はまだ冷たい空気に包まれているが、俺たちの中ではすでに戦いの火が灯っている。受付を済ませ、軽くアップを済ませると、ついに8時。開会式が始まった。

だが、心はすでにスタート地点に向かっている。そこには、数多のライバルが待っている。どんなに苦しくても、どんなに厳しくても、俺はここに来た。その全てをぶつける覚悟はできていた。

第二章：先行者たち

9時16分、レーススタートの瞬間。周囲の空気が一変した。まるで一斉に目覚めた獣たちのように、選手たちが一斉に踏み込む。その中で、俺は瞬時にペースを掴む。先頭は予想以上に速い。しかし、俺の心は冷静だ。

“集団をかき分けて、先頭へ。”

俺は無意識のうちに、身体が先へ先へと向かう。目の前に広がる道、ただ進むだけだ。ふと後ろを振り返ると、いつもの練習仲間、Bさん、MNさん、NHさんがついてきている。俺の中で何かが弾ける。この瞬間、俺たちはただの仲間ではなく、ライバルであり、共に戦う同志でもある。

“この集団…まさに、練習会＋αのような感じだ。”

だが、戦いは甘くない。途中に差し掛かる短い下り。Bさんが突然、口を開いた。

「これは沖縄中止の恨み！！」

その言葉と共に、Bさんが一気にアタックを仕掛けた。まるで怒涛のような勢いで、俺を引き離していく。心の中で一瞬だけ、冷たい風を感じる。

だが、俺は止まらない。すぐにペースを上げる。後ろに追い詰められても、それは敗北を意味しない。いや、むしろ燃えるような挑戦だ。俺は、どんな困難にも立ち向かう覚悟があった。

第三章：追撃の嵐

Bさんが見えなくなり、差が広がっていく。その背中が遠くなるほど、俺の心の中で燃え上がるものがある。これはただのレースではない。心の中で、何かが叫んでいる。

“追いかける…”

Bさんが振り返り、俺が追いかけてきているのを察した瞬間、ペースが一気に上がる。しかし、俺も負けてはいない。自分のペースを信じ、踏み込む。少しずつ差が縮まる。

だが、そのペースに限界が見えてきた。俺の足が重くなる一方で、Bさんはますます力強く踏み込む。心の中で一瞬、焦りが芽生える。

「ダメだ…」

だが、もう引き返すことはできない。追い続けることしか選択肢はない。

最後の登り、何とか踏み込む。追いつけそうな気配がするが、Bさんが再びペースを上げ、俺を引き離す。最終的には、そのまま2位でゴール。

第四章：栄光の瞬間

ゴール地点に辿り着いた時、Hさんが応援してくれているのが見えた。心の中で一瞬だけ、全ての疲れが消える。俺一人だが、スプリントをかける。そして、バイクを投げる。

「よし！」と心の中で叫ぶ。これが、俺の戦いの証だ。

タイムを見れば、去年より30秒速く、パワーも上がっている。少しずつでも、成長できている証だ。何より、練習仲間たちとワン・ツー・スリー・ファイブを取れたことが嬉しい。

MNさんが3位、NHさんが5位。その瞬間、俺たちの絆を感じる。どんなに競っても、同じ目標を持つ仲間だからこそ、俺たちは強くなれる。

そして、2位の副賞は福山のカレー屋のお食事券4000円。奥さんと福山のMTBコースに行こうかな、と考えていたが、まさにぴったりだ。

下記を基にドラマチックな記事を書いて。小説風に。とAIに頼んで書いてもらいましたｗ

•  四川ヒルクライム
• 3時に目が覚める
• 洗い物したりしながら頭を起こす
• 4時にパスタ200gをにんにくチップと唐辛子と醤油ベースのオイルソースで軽く炒めて食べる。美味い。
• 5時に家を出てNHさんと待ち合わせ場所のローソンでどら焼きを食べる
• 6時にNHさんに車で拾ってもらって7時に会場到着
• 受付して軽くアップ
• 8時に開会式
• 下山して9時16分のスタートまでトイレとか雑談とか
• レースは40代カテゴリでいつもの練習メンツのBさん、MNさん、NHさんと一緒。
• スタートしたら先頭がまあまあ飛ばしてる
• 集団かき分けて先頭に付く
• すぐにBさんと自分が先頭になって後ろ見たらMNさんもNHさんとその他知らない人が数人いていつもの練習会＋アルファみたいな感じになってる
• 途中にある短い下りの手前でBさんの「これは沖縄中止の恨み！！」アタックがかかってガツッと離される。
• 後半の登りから踏んで追いかける。
• 追いつけそうなペースで行ってたけどBさんがこっちを振り返って近づいてるのが分かったらペースを上げられた。
• なかなか差が縮まらないまま少しずつ離されて結局そのまま2位でゴール。
• ゴール地点でHさんが応援してくれてるのが分かったので1人だけどスプリントとバイク投げをやった（笑）
• タイムは去年より30秒くらい速くてパワーも高くなっててまだ少しは成長できてるらしい
• MNさんは3位、NHさんは5位
• 練習仲間でワン・ツー・スリー・ファイブを取れて嬉しかった
• 2位の副賞は福山のカレー屋のお食事券4000円
• 奥さんと福山のMTBコースに行こうかなと言ってたので丁度良さそう

ブラケットカバーを交換しようと思った時に種類がよく分からない！という場合に調べる方法です。

使ってるブラケットカバーの種類を調べるにはSTIレバーの型番（モデルナンバー）を調べよう

ブラケットカバーはSTIレバーの形に合わせて作られているので105やアルテグラ、デュラエースなどのグレードで種類が違うんですが同じ105やアルテグラでも世代によってSTIレバーの形が微妙に違います。

なので当然ブラケットカバーもそれに合わせて用意されていますので型番が合ってないとちゃんとハマらないので型番を調べましょう。

STIレバーの型番（モデルナンバー）の調べ方

シマノは主な型番（モデルナンバー）の記載場所が書かれているページを用意してくれていますのでこれを参照しましょう。

【シマノ】主な型番（モデルナンバー）記載場所

https://bike.shimano.com/ja-JP/information/customer-corner/model_num.html

STIレバーの場合はブラケットカバーをめくって見える所か、小レバーの部分に書いています。

例：ST-R9170、ST-R8000、ST-R7000など

↑ブラケットカバーをめくります。

↑この場合は「ST-4700」と書いてます。

型番が分かったらお店やネットで合うものを探そう

【PR】シマノの主なSTIレバーの型番と、対応するブラケットカバーの検索リンクを一覧にしました（リンク先はAmazonの検索結果です）。同じグレードでも世代やブレーキ方式（油圧ディスク/リム）・Di2で形が違うので、自分のレバーの型番と同じ行から選んでください。

純正品はシマノの補修パーツとして型番ごとに用意されています。社外の互換品は安くて色も選べますが、フィット感は純正に劣ることがあるので、レビューで対応型番を確認してから選ぶと安心です。

お店で買うなら「ST-R7000のブラケットカバーはありますか？」というように尋ねましょう。

ネットで買うなら「ST-R7000　ブラケットカバー」と、型番＋ブラケットカバーのキーワードで検索しましょう。

Amazonなどで検索すればだいたい見つかります。

ネットだと純正品じゃないもの（社外品）も出てくるのでよく見て買いましょう。

社外品でも型番があっていれば使えるように作られているはずなのであまり問題はないと思いますがたまに幅広い型番を兼用できると書いてる社外品のブラケットカバーはやっぱり作りが若干甘い感じでジャストフィットしなかったりするのでオススメは純正品を買うことですね。

ブラケットカバーを自分で交換する方法

ブラケットカバーが手に入ったら交換するだけですが下記のページで交換する方法を紹介してます。こちらを参考に交換してみてください。

【図解】ロードバイクのブラケットカバーの交換方法（外し方とはめ方）

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【図解】ロードバイクのチェーンリングの外し方をSHIMANO（シマノ）DURA-ACE（デュラエース）FC-9000で解説

自分がやってるロードバイクの洗車方法

ブラケットカバーの種類を調べる方法

タイヤのサイドカットやスポーク折れにも使える養生テープをツールボトルに忍ばせておこう

【図解】ロードバイクのブラケットカバーの交換方法（外し方とはめ方）

モンベルのフロントバッグを購入して使ってみたのでレビューです。（と言っても結構前に買ったのですがｗ）

買ったきっかけは奥さんとたまにサイクリングをするのですが荷物をたくさん入れられて出しやすそうだったからです。

ブルベのようなロングライドでも使いやすいと感じたのでその使用感や利便性についてレビューします。

サイズ感、収納力などの使い勝手

サイズは直径15×幅25cmで、容量は4.5リットルでコンパクトなサイズですが必要な物をしっかり収納できます。

スマホ、補給食、財布、鍵などを整理しやすく、走行中にもすぐに取り出せるのが便利です。

重量は軽くて211gなので、ハンドリングにも影響せず、自転車に取り付けても違和感がなかったです。

自分が買ったのはグリーンですがこの記事を書いている2024年10月現在ではブラック、ライトグレーというシンプルなカラー展開になってます。

どんなバイクでもマッチしやすいですね。

実際の使用感

ロングライドでは、このバッグが非常に役立ちました。

補給食をサッと取り出せる大きなファスナー付きの開口部が便利で、バッグの中で物を探す手間が省けます。

さらに、軽量なので、長時間のライドでも自転車の操作に影響することはありませんでした。

バッグの内側にちゃんとプラスチックの底板が付いているので型崩れもしません。

リュックを背負わないでいいのはかなり楽

リュックを背負わないでいいので疲れにくいです。短時間ならいいですが何時間も長距離ライドをするならリュックはもちろん背中のポケットにも何も入れておかないほうが断然楽です。

防水性は△

防水性に関しては、短時間の小雨程度なら問題ありませんが、長時間の豪雨ではバッグ内に雨が確実に浸水します。

念の為にバッグ全体を覆える防水カバーを入れておいたり財布や補給食など中身をバッグにそのまま入れずにビニール袋に入れておくなど工夫したほうが良さそうです。

サイクルコンピューターやライトのマウント位置は限られる

ハンドルの前面に飛び出しているタイプのサイコンマウントやライトマウントは取り付け位置をステムやハンドルバーの端っこに変えるなど工夫する必要があります。

価格とコストパフォーマンス

価格は2024年10月現在で6,000円とこのサイズにしてはちょっとお高めに感じますが機能性や利便性を考えるとコスパはまあまあ良いんじゃないかな？と思います。

この見た目や形状のフロントバッグってなかなかないですし。

スペック

• サイズ: 直径15×幅25cm
• 容量: 4.5リットル
• 重量: 211g
• 素材: 330デニール・ナイロン・リップストップ
• カラー: ブラック、ライトグレー、グリーン（現在廃止）

写真

通販で買える似た形のフロントバッグ

PR　モンベルのフロントバッグは、モンベルの店舗や公式オンラインショップで買えます（Amazonでは取り扱いがありません）。通販で似たものを探すなら、同じ筒形（ドラム型）のGORIX GX-AMIGO（2L）や、容量が近い4LのGORIX スクエア型フロントバッグがあります。どちらも3,000円台で、モンベルより安く買えます（2026年10月時点）。

GORIX (ゴリックス) 自転車 フロントバッグ ドラム型 2L (GX-AMIGO) 防水 撥水 ハンドルバッグ 3点固定 反射材 ロードバイク クロスバイク

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GORIX(ゴリックス)

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GORIX (ゴリックス) フロントバッグ 自転車 スクエア型 4L 大容量 ハンドルバッグ ロードバイク クロスバイク インナーポーチ付属 高耐久 撥水 (MT.FRO-3)

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まとめ

モンベルのフロントバッグは、デザインの良さと実用性を両立させたアイテムです。

オシャレな見た目で軽量かつ収納力も十分なので、ロングライドやツーリングに最適。

防水性とサイコンやライトのマウント位置に関しては少し注意が必要ですが、全体的に満足度の高いバッグです。

おすすめポイント

• デザイン: オシャレでシンプル、どんな自転車にも合うスタイル。
• 軽量: 211gで負担にならず、走行に影響しない。
• 使い勝手: 大きく開くファスナーで、走行中も物を取り出しやすい。
• 防水性の工夫が必要: 小雨には対応可能だが、長時間の雨には防水対策が必要。
• サイコンやライトのマウントはハンドル前面以外にする必要がある。

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ALTALIST（アルタリスト）のKAKU SP1を買ってみました。

しばらく使ってみたのでレビューです。

レンズは偏光レンズと調光レンズがラインナップされてますが自分が買ったのは紫外線に反応して自動的に色が変わる調光レンズです。

◎偏光レンズとは・・反射光をカットして眩しさを軽減し、視界をクリアにするレンズ。調光レンズのように自動で色は変わらない。

◎調光レンズとは・・紫外線に反応して自動的に色が変わり、明るさに応じて透明から濃い色に変わるレンズ

PR　KAKU SP1のレンズの選び方（価格はAmazon・2026年10月時点）

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) 調光レンズ (Smoke Gray Frame Blue Mirror Lens)

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仕様

製品の特徴（公式）

• 視界が広く、防風防塵性能の高いビッグレンズを採用
• 紫外線量によりレンズ色の濃さが変化する調光レンズにより、昼夜問わず使用可能です
• レンズ素材には高い耐衝撃性と透明性を持つ「ポリカーボネート（PC）」を採用
• フレームには21世紀の新素材といわれる弾力性に優れ衝撃に強く軽い「グリルアミドTR-90」を採用
• 軽量化目的を含むテンプル部のエアベントにより、空気循環を向上させ、レンズ曇りを軽減
• 日本人デザイナーによるアジアンフィットプロダクト、顔幅が広く鼻筋が低い日本人骨格にフィットするよう、前面のカーブが緩くフレーム幅が広く設計されています

付属物

• ハードケース
• ソフトケース
• 度付きレンズ用インナーフレーム
• 眼鏡拭き

製品寸法・重量

重量27g

サイズは下記画像参照

レンズ仕様

偏光レンズ・・・下記ヨーロッパの規格EN1836で「カテゴリー２」

調光レンズ・・・下記ヨーロッパの規格EN1836でグレーミラーレンズ「カテゴリー1~3」レッドミラー、ブルーミラーレンズ「カテゴリー0~2」

カラー展開

写真

良い所

軽い

27gと軽いです。

持った感じも付けてみても軽く感じて快適です。

弾力性と強度を兼ね備えたフレーム（グリルアミドTR-90素材）

フレームに使われている素材がグリルアミドTR-90という素材らしいんですが程よく弾力性があってしなります。

それでいて強度は高いらしいので落としても安心かもですね。

暗くなりすぎずに日差しが強くても見えやすい

調光レンズのタイプを買いましたが夏の日差しが強い日でも道路が見えやすいです。

暗くなりすぎないのがいいなと思いました。

視界が広い

レンズが大きいので視界が広くて見えやすいです。

レンズの周りをフレームが覆ってるわけではなくレンズの内側にフレームがあるためフレームレスではないですがフレームは視界に入りにくいなと感じました。

フィット感が良く付け心地が良い

グリルアミドTR-90素材のフレームが適度に柔らかくてフィット感がいいです。

硬めのフレームのアイウェアだと耳にかけてるところがだんだん痛くなってくるんですがKAKU SP1は1日中かけてても痛くなりにくかったです。

可変式のノーズパッド

ノーズパッド部分を可変させられるので鼻の高さや形に合わせることができるのでズレ落ちにくいです。

ビッグレンズで見た目がカッコいい

ビッグレンズでデザインが洗練されていてかっこいいです。

これはオッサンの顔でもそこそこ似合いやすいのでオススメです。

曇りにくい

レンズに通気性を高めるエアインテークという穴あけ加工が施されてます。

前に使ってたアイウェアだと朝方など気温が低くて湿度が高い時間などはすぐに曇って使い物にならなかったんですがKAKU SP1は全然曇らないのでこれが何気に一番感激しました！

安い・コスパが良い

KAKU SP1は調光レンズでも8,000円前後で買えて偏光レンズだと6,000円前後という驚きの安さでこの性能とデザインでこの価格はコスパがかなり良いと思います。

調光レンズ

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) 調光レンズ (Smoke Gray Frame Blue Mirror Lens)

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偏光レンズ

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) POLARIZED(偏光レンズ) (Smoke Brown Frame Red Mirror Lens)

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イマイチなところ

高級感はあまり無い

安いので当たり前といえば当たり前ですがオークリーや100％などハイエンドモデルと比べるとどうしても高級感は劣ります。そもそもハイエンドと価格帯も全然違うので比べるのもナンセンスですけど。

度付きレンズ用インナーフレームは耐久性が少し不安

度付きレンズをフレームの内側につける事ができるインナーフレームが付属してますが知り合いがメガネ屋さんにこのインナーフレームを持っていったらすぐに壊れるかもしれないからあまりオススメしないと言われちゃったそうです。

実際に使って壊れたわけではないので使ってみないと分からないですがたしかに素材的にはフレームの素材とは違って普通のプラスチックのような感じなので少し耐久性に不安がありますね。

KAKU SP1は安かろう悪かろうではなく、安かろう良かろうなアイウェアだった！

ALTALIST KAKU SP1は安くて少し不安でしたが安かろう悪かろうではなく安かろう良かろうなアイウェアでした。

調光レンズ

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) 調光レンズ (Smoke Gray Frame Blue Mirror Lens)

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偏光レンズ

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) POLARIZED(偏光レンズ) (Smoke Brown Frame Red Mirror Lens)

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COROS（カロス）心拍センサーについて

自分はロードバイクのトレーニングで心拍計を使ってますが精度が良くないとあまり意味がないので精度が高い胸バンド式のものを使ってたのですが評判が良さそうだったので腕に巻くタイプのCOROS（カロス）心拍センサーを買ってみました。

結論から言うと、、めっちゃ良いです。早く買っておけば良かったですｗ

ちなみに読み方は「カロス」らしいです。コロスかと思ってましたｗ

PR　この記事でレビューしているCOROS心拍センサーです。価格はリンク先で確認してください（2026年10月時点）。

COROS (カロス) 心拍センサー【日本正規品】

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公式の説明とスペック表

外観とか

COROS（カロス）心拍センサーの良いところ

光学式なのに精度がかなり高い

まず精度がかなり良いと思いました。

胸バンドと比べても違いが分からないくらい反応が良いです。

急激な心拍の上昇にもちゃんと反応してくれます。

光学式の腕時計タイプの心拍センサーは最近では性能が上がってきてるものの精度や反応が遅い気がしますがCOROSの心拍センサーはそんな事はありません。

装着検知機能でスイッチなし、はめれば動作モード、外せば待機モード

装着検知機能がついていて本体にはONOFFのスイッチがありません。

腕にはめると自動的に心拍を拾う動作モードになって外すと待機モードに切り替わります。

スイッチを押してオンオフするわずらわしさやオンやオフにし忘れるという事がありません。

稼働時間や待機時間が長い（連続稼働38時間、待機80日間）

満充電で連続稼働時間が38時間もあるので毎日2時間平均で使ったとしても月に2回充電すればいい計算になります。

自分は基本的に家でローラーで使っているので週末に外を走る前に充電するようにしてます。

最大3台のデバイスと接続できる

Bluetoothでの接続が最大3台まで可能です。 たとえばサイコン、パソコン、スマホなどです。

自分はZwiftをパソコンでやってますがZwiftをしながらサイコンも動かすとちゃんと同時に使えました。

胸タイプの息苦しさがない

上腕に巻くので胸バンド式心拍計にありがちな胸のしめつけや息苦しさがなく快適です。

上腕だと付けてる事が全く気になりません。

充電式なので電池が不要

胸バンド式はボタン電池式のものも多いですが持ちは良いけど電池を変えるのが面倒で使い終えた電池の破棄も面倒なんです。

その点COROS心拍センサーは充電式なのでそういう心配や煩わしさがありません。

構造的に壊れにくそう

本体をバンドで固定しているのですが本体の上からバンドで押さえつけるような感じで固定してます。

同じ腕に巻くタイプのWahoo TICKR FITの場合は本体にバンドを引っ掛ける部分があってバンドでつねに引っ張る力が働くので本体のバンドを引っ掛ける部分が破損したというのを聞いたことがあります。

Wahoo TICKR FIT（腕バンド心拍計）のインプレッション・レビュー

COROSはバンドがずれないようにバンドを通す部分がありますがここにテンションがかからない感じなので壊れにくそうだなと思いました。

2年間の保証付き

保証が2年も付いていて安心です。 以前Wahoo TICKR FITを使っていたのですが1年くらいで充電ケーブルを接続しても充電されないという事が2回もありました。

COROSの耐久性はまだ使ってみないと分かりませんが同じような事があったらと考えると2年の保証が付いているのはいいですね。

バンドだけで洗える

バンドと本体が分離できるので洗うのが簡単です。

バンド単品で買えてカラーが選べる

バンドのゴム部分がどうしても使ってると伸びてきます。

でも替えバンドが売ってるので安心です。

標準のグレー以外にオレンジとライムがあるのでジャージに合わせてチョイスしても良さそうですね。

COROS (カロス) 心拍センサー 専用バンド 速乾 柔軟 超軽量 抗菌 心拍センサー 専用 グレー【日本正規品】

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バンドを腕にはめたり外したりがとっても簡単

バンドがゴムのように伸びてかなり伸縮性があるのでマジックテープで止めて輪っかの状態にしてから腕にはめる事ができます。

これが意外と楽で腕に巻いてからマジックテープを止めるのってちょっとやりにくいんですよね。

ちょっとしたことですがストレスが軽減されます。

イマイチなところ

充電ケーブルの端末が独自規格

充電ケーブルはマグネット式の独自規格になっていて吸い付くので簡単なんですが汎用的なUSB-Cとかのほうが良かったなーと。

無くしたりケーブルの長さ変えたり予備で持っておいたりしたい時に独自規格はイマイチだなと思います。

充電ケーブルが短い

充電ケーブルの長さが30cm程度しかなくて短いです。

1mくらいあってもいいなぁと思いますね。

↓調べたらサードパーティ製ですが長そうな充電ケーブルがありました。長さがどこにも書いてないので分かりませんが商品の画像を見る感じだと純正よりは長そうな気がします。

For COROS (カロス) 心拍センサー 充電ケーブル

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バッテリー残量が本体で確認できない

構造や見た目がシンプルになっている反面、本体ではバッテリー残量は確認できません。

バッテリー残量はスマホでCOROSのアプリをインストールしてペアリングしておくと確認することができます。

ファームウェアのアップデートもアプリで行います。

Ant+は非対応

接続方法はBluetoothのみでAnt+には対応してませんので注意が必要です。

腕が細い人にはバンドが少し長いかも

自分の上腕の腕周りがだいたい25cmくらいなんですがバンドの長さをまあまあ短くしてます。

腕周りが20cm未満とか細い人だとバンドがギリギリになるかも？しれません。

COROS心拍センサーの付け方とペアリング方法

付け方（装着する位置）

おすすめの位置は上腕の外側（力こぶの少し外側あたり）です。前腕にも付けられますが、手首に近いほど腕の動きで光学センサーがずれやすくなります。センサーの裏側が肌にぴったり当たるようにし、腕を動かしてもずれない程度に締めます。締めすぎると血流が悪くなって逆に数値が乱れるので注意しましょう。

Garminのサイコン・ウォッチとのペアリング

Bluetoothの心拍センサーに対応したGarminのEdgeやウォッチなら、センサーを腕に付けた状態で「センサー」→「センサー追加」→「心拍」を選ぶと見つかります。COROS心拍センサーはANT+に対応していないので、ANT+でしかセンサーをつなげない古いサイコンでは使えません。購入前に自分の機種がBluetoothセンサーに対応しているか確認しておきましょう。

Zwiftとのペアリング

Zwiftはペアリング画面の「心拍数」からBluetoothでつなぎます。最大3台に同時接続できるので、Zwiftとサイコンで同時に心拍を記録することもできます。

Wahoo TICKR FITとの比較

同じ腕に巻くタイプでよく比べられるWahoo TICKR FITとの違いをまとめました。

ANT+が必要ならTICKR FIT、Bluetooth機器だけで使うならバッテリーが長く操作のいらないCOROSがおすすめです。TICKR FITのレビューはこちらの記事にまとめています。

PR　ANT+の機器（古いサイコンなど）につなぎたい人は、Wahoo TICKR FITのほうが合っています（2026年10月時点）。

Wahoo TICKR FITハートレートアームバンド、Bluetooth/ANT +

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COROS心拍センサーのよくある質問

Q. COROSの心拍センサーは必要？

時計の手首の心拍計で十分という人もいますが、インターバルなど心拍が急に上下する練習では手首の光学式は反応が遅れがちです。心拍を見ながらトレーニングするなら、上腕や胸で測るセンサーがあると数値がかなり安定します。

Q. COROSの時計がなくても使える？

使えます。Bluetoothの心拍センサーに対応したサイコン、スマホアプリ、Zwiftなどで使えます。バッテリー残量の確認やファームウェアの更新だけはCOROSのアプリで行います。

Q. 腕の太さはどれくらいまで対応？

バンドの対応範囲は腕周り180〜320mmです。上腕で20cm未満の細い人はバンドがギリギリになるかもしれないので、前腕に付けるのも手です。

ほかの心拍計と比べたい人はロードバイクにおすすめの心拍計13選、安く済ませたい人はXOSS X2のレビュー、心拍を使った練習メニューはトレーニングメニューの記事も参考にしてください。

最強感ある心拍センサー

最強というとオーバーですがかなり「最強感」がある心拍センサーだと思います。

胸バンド式から変えたいな〜とか腕時計式の精度や反応の悪さに困ってる人にはかなりオススメしたい心拍センサーです。

COROS (カロス) 心拍センサー【日本正規品】

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↓アクセサリー類

COROS (カロス) 心拍センサー 専用バンド 速乾 柔軟 超軽量 抗菌 心拍センサー 専用 グレー【日本正規品】

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COROS（カロス）心拍センサー充電ケーブル type c【日本正規品】

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For COROS (カロス) 心拍センサー 充電ケーブル

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